PV040R1K1T1N派克液压

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PARKER派克变量柱塞泵PV系列特点：

◆公制和英制安装方式

◆大变量控制活塞带强复位弹簧，响应速度快

◆由于补偿系统具有主动的释压作用，故降低了向零流量变量时候的压力峰值

◆在低压力下仍具有稳定的补偿调节功能

◆9柱塞设计采用了预压缩容积新技术使流量脉动减至前所未有的低水平

◆坚固的和经FEM优化的泵体结构降低了噪声等级

◆完整的变量控制类型

◆标称扭矩通轴传动结构

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派克柱塞泵优点

派克油泵采用具有国际九十年人先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，最突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。

派克油泵设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。

派克柱塞泵维护与保养

       派克柱塞泵液压油缸的维护与保养，具体来说就是液压介质与派克柱塞泵液压油缸缸体的维护与保养。液压传动有结构简单，质量稳定、机械效率高，容易实现自动化等诸多优点。因此，目前许多大型机械，中型机械都采用液压传动系统，但是液压技术也存在漏油，油温变化影响运行速度的控制、噪声等缺点。如何更安全、高效地使液压机械运行，根据系统压力，运行速度、工作油量、环境温度正确地选用液压油，合理地使用与维护，长期保持油液优良的工作性能，发挥的工作效能，才是工作的关键。针对这一点，平时要按规范操作，科学的管理。

       要维护和保养派克柱塞泵液压油缸，必须防止污染杂质混入液压油：

       ◆油缸在使用过程中应定期更换液压油，清洗系统滤网，保证清洁度，延长使用寿命。

       ◆油缸在每次使用时，要进行全伸全缩的试运转5个行程然后再带载运行。这样做可以排尽系统中的空气，预热各系统，能够有效地避免系统中存在空气或水，在油缸缸体造成气体爆炸(或焦烧)现象，这样会损害密封件，造成油缸内泄等故障。

       ◆控制好系统温度，油温过高会减少密封件的使用寿命，长期油温高使密封件发生变形，甚至完全失效。

       ◆防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，经常清理油缸动密封防尘圈部位和裸露的活塞杆上的泥沙，防止粘在活塞杆表面上的不易清理的污物进入油缸内部损伤活塞、缸筒或密封件。

       ◆经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。

       ◆经常润滑联接部位，防止无油状态下锈蚀或非正常磨损。 

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派克柱塞泵PV040R1K1T1NFWS性能特点

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高压柱塞泵的漏油原因及处理

高压柱塞泵漏油首要有以下要素：

（1）泵的外接油管松动，管接头危害，密封垫老化或发生裂纹；

（2）铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

（3）内部泄露过大，构成油封处压力增大，而将油封危害或冲出；

（4）泄油管过细过长，使密封处漏油；

（5）变量调度安排螺栓松动，密封破损；

常见的高压柱塞泵的缺点处理：

  液压泵输出流量缺少或不输出油液

 (1)泄露量过大。要素是泵的空位过大，密封不良构成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤；变量安排中的单向阀密封面协作欠好，泵体和配油盘的支承面有砂眼等。可以通过查看泵体内液压油中稠浊的异物区别高压柱塞泵被损坏的部位。

 (2)吸入量缺少。要素是吸油管路上的阻力过大或补油量缺少。假如高压柱塞泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气等。

 (3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，此时需要调度变量活塞，添加斜盘倾角。

液压系统泄漏的主要形式

液压油泵的泄漏主要有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、黏附泄漏和动力泄漏几种形式。

①缝隙泄漏  缝隙泄漏是指缝隙中的液体在两端压力差的作用下流动，便产生泄漏。液压油泵中，不宜采用密封件而利用缝隙进行密封的结合面较多，而且缝隙的形式是多种多样的。通常把液体在油泵缝隙中流动简化为平板缝隙流动(两平板平行或倾斜，相对运动或静止)、环形缝隙流动(组成缝隙的两个内外圆表面同心或偏心，相对运动或静止)和平板缝隙辐射状流动等类型。例如，齿轮泵齿轮端面与侧板之间，齿顶圆与壳体内圆表面之间；叶片泵叶片端面与配流盘之间，叶片顶端与定子内圆表面之间；径向柱塞泵的转子衬套与配流轴之间等，都形成近似为两平行板间的缝隙。

          液压元件工作时，液体从高压腔流经这些相对运动的平板缝隙向低压腔泄漏。阀芯与阀孔表面之间，柱塞与缸孔之间，液压缸活塞与缸孔内壁之间，液压泵转轴与轴承盖孔之间等，油液在缝隙中轴向流动遵循环形缝隙泄漏规律。在轴向柱塞泵中，压力腔液体经过缸体端面与配流盘之间缝隙泄漏，类似于两平行板间的放射状流动。缝隙泄漏是液压元件泄漏的主要形式，泄漏量大小与缝隙两端压力差、液体黏度、缝隙长度、宽度和高度有关。由于泄漏量与缝隙高度的三次方成正比，因此，在结构及工艺允许的条件下，应尽量减小缝隙高度。

②多孔隙泄漏:  

          液压元件的各种盖板、法兰接头、板式连接等，通常都采取紧固措施，当结合表面无不平度误差，在相互理想平行的状态下紧固，其结合面之间不会在总体上形成缝隙。但是，由于表面粗糙度的影响，两表面不会各点都接触。例如，精车表面的实际接触面积仅为理论接触面积的1 5％左右，精磨表面为30％～50％，精研的表面才能达到90％。因此，在两表面上不接触的微观凹陷处，形成许多截面形状多样、大小不等的孔隙，孔隙的截面尺寸与表面粗糙度的实际参数有关，并远大于液体分子的尺寸。因此，液体在压力差的作用下，通过这些孔隙而泄漏。如果表面残留下的加工痕迹与泄漏方向一致，泄漏液流阻力减小，则泄漏严重。另外，铸件的组织疏松、焊缝缺陷夹杂、密封材料的毛细孔等产生的泄漏均属于多孔隙泄漏。液体经过多孔隙泄漏时，由于液道弯弯曲曲、时而通时而又不通、路程长、所受阻力大及经历时间长，因此，做密封性能试验时，需经一定的时间过程才能表现出来。

③黏附泄漏:  

          黏性液体与固体表面之间有一定的黏附作用，两者接触后，在固体表面上黏附一薄层液体。比如，在液压缸的活塞杆上就黏附一层液体，由于有此层液体，可以对密封圈起润滑作用。但是，当黏附的液层过厚时，就会形成液滴或当活塞杆缩进缸筒时被密封圈刮落，产生黏附泄漏。防止黏附泄漏的基本办法是控制液体黏附层的厚度。

④动力泄漏:  

           在转动轴的密封表面上，若留有螺旋形加工痕迹时，此类痕迹具有“泵油”作用。当轴转动时，液体在转轴回转力作用下沿螺旋形痕迹的凹槽流动。若密封圈的唇边上存在此类痕迹时(模具上的螺旋痕迹复印给密封圈)，其结果与上述现象相同，仍有“泵油”作用而产生动力泄漏。动力泄漏的特点是：轴的转速越高，泄漏量越大。

          为了防止动力泄漏，应避免在转轴密封表面和密封圈的唇边上存在“泵油”作用的加工痕迹，或者限制痕迹的方向。

           实际液压设备泄漏情况是复杂的，往往是各种原因和种种情况的综合。

泵不能转动

①柱塞因污物或油温变化太大卡死在缸体孔内。 应查明污物进入的原因，采取清洗与换油。 

②滑靴因柱塞卡死或因负载过大时强行启动而脱 落，可更换或重新装配滑靴。 

③柱塞因上述原因引起球头折断，应更换。 

④变量活塞卡死。